炎熱的夏季對于有車一族來說，是個頗為煩惱的季節，除長期露天停車后，車廂內悶熱難耐外，在夏季里，發動機也是容易出現問題的部位。針對這個問題，我昨天開車去廣本4S保養時候順便和一位保養的師傅攀談起來，請教了他很多關于夏季養車的問題。沒想到廣本4S店的汽車保養師傅那么熱情，對我提出的一系列繁瑣問題知無不言言無不盡。

現在，我就我昨日所學，給大家一些建議。

“開鍋”切莫立即熄火
     按照一般要求，汽車水溫表指示不能超過95℃，當水溫超過100℃時車就絕對不能再開了。因為，發動機溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機油粘度降低，這種情況下，各部件磨損加劇，發動機壽命降低。
     在日常生活中，不少車主遇到汽車“開鍋”的情況后，往往選擇立即熄火，甚至立刻打開發動機蓋往水箱內加水。事實上，這種做法不僅會對發動機產生損害，更有可能被水箱中沸騰的熱水所燙傷。
     “發現車輛開鍋后，不要立即熄火，應保持怠速運轉。”發動機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是缸套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處于膨脹狀態，各合間隙很小，停機后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。
     如果行駛途中發現車輛“開鍋”后，切忌向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。這種做法可能會造成發動機缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補的后果。
     節溫器不要盲目拆除

     有一些車主朋友，除了為愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外，還‘好心地’把節溫器給拆除了，但這樣做其實是給發動機造成了一種隱性的傷害。節溫器是車輛冷卻系統中控制冷卻液大小循環的開關。當它打開時，冷卻液在水泵的作用下進行大循環，流經過外部散熱器，從而達到更強的冷卻效果。而當節溫器關閉時，冷卻液進行小循環，不會流經外部的散熱器，而只在發動機內部水道內循環冷卻。
     潤滑油、冷卻液切莫含糊
     對于夏季,在發動機潤滑油的選擇方面，應換用高粘度牌號的潤滑油，并適當縮短換油周期，輪轂軸承用滴點較高的潤滑脂，變速器和差速器換用夏季厚質齒輪油，制動液采用沸點較高的制動液。
     此外，冷卻液的選擇也是夏季車主保養發動機是需要注意的方面。夏季，發動機的故障幾率明顯高于平日，其中半數以上是由發動機工作溫度過高而引起的。日常生活中部分車主貪圖便宜，拿自來水充當冷卻液，然而水的沸點只有100℃，在夏季根本無法滿足發動機的正常散熱需求。